Regelwerk

Grundlage für alle Unterlagen/Dokumente sind die Racing Rules of Sailing (RRS) von World Sailing - in der deutschen Ausgabe von OeSV, DSV und SwissSailing (Wettfahrregeln Segeln 2021 - 2024 - WRS). Der OeSV erstellt aufgrund dieser Regeln seine nationalen Bestimmungen wie Wettfahrtordnung etc. 

Der Wettfahrtausschuss hat die Wettfahrtordnung für 2025 überarbeitet. Die Gültigkeit wurde vom OeSV-Präsidium beschlossen.

Windsurfen, Kitesurfen und Wingfoilen sind Teile des Segelsports und wurden in die Wettfahrtordnung aufgenommen. Auch die Klassen wurden entsprechend adaptiert. Was den technischen Teil der Wettfahrtordnung anbelangt, wurde bei der Zahl der Wettfahrten und der Wettfahrtdauer keine Änderungen vorgenommen.
Die für einen Schlichter notwendige Lizenz wurde an die des Vorsitzenden des Protestkomitees notwendige der jeweiligen Veranstaltung entsprechend angeglichen.

Alle Streichungen sind in BLAU, die Neuigkeiten sind wie gewohnt in ROT markiert.

Die Musterausschreibungen enthalten alle notwendigen Änderungen. Bitte verwendet die neuen Versionen!

Die Verwendung der Allgemeinen Segelanweisungen des OeSV sind bindend vorgeschrieben. Bitte vergesst nicht, diese Segelanweisungen an eurem Schwarzen Brett auszuhängen bzw. anderwärtig zu publizieren. Für die er­gänz­enden Segelanweisungen verwendet bitte die Vorlage - dann wird sicher nichts vergessen.

Gegenüber dem Vorjahr wurde der Text über die Schlichtung aus der Ausschreibung entfernt.
Die Schlichtung kann/soll dann über die ergänzende Segelanweisung eingesetzt werden, wenn der Veranstalter sicher ist, einen Schlichter vor Ort zu haben. Ist das nicht der Fall, setzt man die Schlichtung einfach nicht in Kraft.

Alle Streichungen sind im Text BLAU, alles Neue in ROT dargestellt. Gelb hinterlegter Text ist entsprechend zu ersetzen. Rot hinterlegter Text kann optional verwendet werden.

World Sailing hat eine Entwicklungsregel zu einer alternativen Startstrafe herausgegeben, die es ermöglicht, die Definition „Start“ zu ändern. Damit können auch Frühstarter in die Wertung aufge­nommen werden, und erscheinen nicht zB nach einem Tag Segeln beim Blauen Band als OCS - was die Teilnehmenden demotiviert, im nächsten Jahr vielleicht wieder teilzunehmen.

Der OeSV empfiehlt dies ausschließlich für Langstreckenwettfahrten, nicht aber für SP-, Klassen- oder normale Yardstickregatten. Als Definitionsänderung empfiehlt der OeSV eine Zeit von 1 Minute (60 Sekunden). Weiters empfehlen wir für den Normalfall die Option, dass das Boot nach dem Einzelrück­ruf zurückkehren darf. Fährt ein Boot nicht zurück, so soll es eine Strafe von 15 Minuten bis zu 60 Minuten auf die gesegelte Zeit bekommen, was von der Gesamtdauer der Wettfahrt abhängt.

Für Fragen zu dieser Entwicklungsregel kontaktiert bitte Gert Schmidleitner 
(schmidleitner(at)sportconsult.at)

2014 wurde eine umfassendere Haftungsausschlußerklärung erarbeitet, da nach Fachmeinung die lange verwendete (kurze) nicht hält. Der OeSV empfiehlt die beigefügten Texte zu verwenden.

Karl Mikulaschek, Internationaler Vermesser, Mitglied von Wettfahrtausschuss Gruppe Sicherheit und Tech­nik, erklärt in diesem Papier die Problematik mit dem persönlichen Auftriebsmittel. Damit sollten Missverständnisse zwischen Vermesser und Segler ausgeräumt werden.